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制造业手握优质装备，却常陷“卖不动 ”的库存困局；下游企业亟需高端设备 ，却苦于“买不起 ”的资金压力。长期以来 ，产销两端的供需错配，成为制约制造业与服务业深度融合的核心堵点 。
6月3日 ，第15届金交会启幕 ，广州融资租赁企业组团亮相，集中展示产业创新成果与赋能实体的成效 。广州日报全媒体记者了解到 ，凭借独特的产融优势 ，广州融资租赁产业已稳居全国第一梯队，以超3000亿元的资产体量，持续浇灌广州现代化产业体系 ，成为支撑制造业设备更新 、技术改造及绿色化、智能化升级的重要金融力量。
样本：一辆氢能重卡的“轻装上阵”
在广州市白云区 ，一批崭新的49吨氢燃料电池重卡正在加注燃料 。它们不烧一滴柴油，排放的只有水 。
作为国内氢能整车制造的头部企业 ，扎根白云区的广东云韬氢能科技有限公司手握自主电堆 、整车集成核心技术 ，2025年氢燃料电池装机量位居全国首位，更是国内唯一实现氢能车辆量产落地突破两千台的企业 ，硬核制造实力雄厚。但和众多高端制造企业一样 ，云韬氢能长期面临产销两端的双向发展困境，成为制约产业规模化的瓶颈 。
从制造端来看 ，氢能重卡 、工程自卸车研发生产成本高昂 ，企业持续迭代技术、扩建产线需要大量资金支撑 。若要求下游客户全款购车，高额的设备单价会直接劝退市场；若企业自行垫资生产 ，大批量整车库存会占用巨额流动资金 ，严重挤压研发创新与产能扩容资金，陷入“造得出 、卖不动 ”的僵局。
从下游应用端来看，物流运输 、基建工程等中小运营企业亟需替换传统燃油车辆、完成绿色低碳升级 ，但单台氢能重卡数十万的购置成本 ，叠加新能源技术快速迭代带来的资产折旧风险，让多数企业不敢贸然重金投入 ，普遍面临“想升级、买不起 ”的难题。
制造端产能释放受阻 、服务端升级动力不足 ，传统买卖模式下的供需错配，正是制造业与服务业难以深度融合的痛点 。对此 ，广州白云融资租赁有限公司量身定制适配燃料电池汽车运营特点的融资租赁方案 ，出资支持批量采购云韬氢能的氢燃料电池车辆，再通过融资租赁 、经营性租赁相结合的方式 ，交付本地工程、物流等终端企业使用 。
通过这一方式 ，云韬氢能无需提供大量固定资产抵押，即可快速获得资金支持 ，加速氢燃料电池汽车的生产与交付 ，实现“轻资产”模式下的“快速上车 ”。下游运营企业无需一次性投入大额资金，快速打通氢能车辆从采购上牌到投入实际货运 、土石方工程运输的资金堵点 。
截至目前，白云租赁已完成白云区500台燃料电池汽车示范落地任务 。
何为融资租赁？
这正是融资租赁破解高端制造与下游服务业融合堵点的生动实践。
在广州 ，融资租赁正发挥“融资+融物 ”双重属性 ，为广州制造业转型升级 、服务业提质增效、做实做深两业融合 。
何为融资租赁？融资租赁是与银行信贷 、资本市场募资并行的主流金融工具，也是赋能实体 、串联产业的关键金融抓手 。通俗而言 ，其核心模式为租赁公司出资购置产业所需设备 ，合作企业通过分期支付租金的方式获取设备使用权，租期届满后可依规受让设备产权。
该模式以设备实物为核心标的、以真实产业场景为支撑 ，跳出了传统金融重抵押 、重信用的局限 ，一端能够帮助制造企业快速回笼货款 、盘活产能、消化库存，彻底解决产销脱节 、资金占用难题；另一端可帮助下游中小经营主体规避重资产投入风险 ，以轻量化运营模式完成设备更新 、技术升级 。
“相较于传统产销模式 ，融资租赁重构了产业协作逻辑，告别‘制造端单向生产、服务端被动采购’的传统模式 ，以‘融物搭桥、融资赋能’串联全产业链上下游 ，既助力高端制造企业扩产增效 、技术?
